Beschreibung
Hallo Zweiradfreunde,
Wer bei uns mitfahren möchte, braucht ein Roller oder Motorrad
daß eine Dauergeschwindigkeit von mindestens 70 km/h fahren kann.
Es wird vorwiegend auf kleinen Straßen gefahren, die mal auch unbefestigte Strecken beinhalten können. Größtenteils wissen mache ...
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Hallo Zweiradfreunde,
Wer bei uns mitfahren möchte, braucht ein Roller oder Motorrad
daß eine Dauergeschwindigkeit von mindestens 70 km/h fahren kann.
Es wird vorwiegend auf kleinen Straßen gefahren, die mal auch unbefestigte Strecken beinhalten können. Größtenteils wissen mache Mitfahrer bei meinen Touren nicht, daß es in ihrer Umgebung solche Strecken überhaupt gibt.
Autobahn, Schnell- und Kraftfahrstrassen, werden so gut wie möglich vermieden.
Der langssamste bestimmt das Tempo.
Es wird miteinander gefahren und man schaut auf den Hintermann.
Der Abstand zum Vordermann sollte eine halbe Tacho Länge nicht unterschreiten.
Das heisst bei 50 km/h ca. 25 m Abstand.
Am besten versetzt fahren, so kann man den Hintermann besser sehen und der Gruppenabstand verringert werden.
Jeder ist für seinen Fahrstil selbst verantwortlich und es wird nach Stvo. gefahren.
Die Piloten mit der schwächsten Motorisierung fahren vorne mit.
Besonderst Fahrer die öfters gesundheitlich eine kleine Pause brauchen, da Sie schneller zum Initiator aufschließen und diesen dann das Mitteilen können.
Die stärksten Krafträder und die erfahrensten Piloten fahren logischerweise hinten, da sie besser aufschließen können. Unnötiges Überholen in der Gruppe bitte vermeiden, da es nur zu unruhe und unnötigen Gefährdungen führt und die Mitfahrer ihren Vorderman und Hinterman nicht mehr erkennen.
Fehlt einem der Hinterman, bitte rechts heran Fahren und warten, bis der Hinterman wieder in Sichtweite ist.
Es wird ca. nach 50 km eine obligatorische Pause eingelegt.
Nach Absprache können die Kilometerlänge/Pause auch kürzer oder länger ausfallen.
Es kann jeder eine Tour anbieten oder in die Runde fragen wer Zeit hat für eine spontane Tour.
Die Touren sind nicht so geeignet für leistungsstarke und schwere Motorräder, können aber gerne mitfahren.
Wichtiger Bestandteil in dieser Gruppe ist das Miteinander und hoffe auf diese Weise nicht nur Leute zufinden, die das gleiche Hobby haben, sondern auch die gleiche Wellenlänge.
Sollte Mitglieder, mitfahren wollen, aber derzeit keinen fahrbaren Untersatz haben, einfach in die Runde fragen, wegen einen Soziusplatz. Es findet sich bestimmt eine Mitfahrgelegenheit.
Sollten unvorsehbare Ereignisse passieren, können die Zwischenstopps, Fahrstrecken sich ändern.
Hier noch wems interresiert, Motorradhandzeichen und deren Bedeutung.
Einige davon sind veraltet, andere sehr nützlich, besonders beim fahren in einer grossen Zweirad Gruppe.
https://youtu.be/quCZKmSu1q0?is=egCxnpd
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Es gibt ein paar Erkenntnisse aus meinen über 45 Jährigen Motorradleben:
1. Als Motorradfahrer hast du niemals Vorfahrt, ausser Du Bestehst darauf, um Deine Gesundheit zu gefährden.
2.Viele Unfälle passieren auf Landstraßen, wo meist überflüssige und gefährliche Überholtmanöver durchgeführt werden, die aus meiner Erfahrung max 10% Zeitersparnis auf Kosten der Gesundheit und des Materialverschleiß bringen. Eine ADAC Studie belegt folgendes: Um knapp 1,5 Minuten Vorspung herauszufahren, benötigt man 20 km, wenn wenig Verkehr ist, in der Regel ist der Zeitvorspung eher weniger. Größtenteils wird der Zeitvorsprung durch öfters Tanken und längeren Pausen aufgebraucht. Merke je stressiger der Fahrstil und das Überholanöver ist, desto mehr Pause benötigt der Fahrer um wieder fit sein. Außerdem wird man auf Grund des höheren Spritverbrauch öfters Tanken müssen.
3. Wer zügig am Ziel ankommen möchte, fährt früher los und hat ein Zweirad, daß mit einer grossen Tankreichweite von über z. B. 400 km und plant auf kleine verkehrsarme Strassen, die bestenfalls nur Einheimische kennen.
Wer Körperlich Fit ist, sich beim Fahren nicht stresst kommt dadurch mit weniger u. kurzen Pausen
aus, ist dadurch zeitlich im Vorteil, ohne sich uns andere zu gefährden, Verkehrsregeln zu verletzen und hat obendrein deutlich weniger Verschleiß am Fahrzeug.
4. Je leichter ein Zweirad ist, desto größer ist der Einsatzbereich, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, Strecken zu fahren, wo schwere leistungsstarke Motorräder scheitern. Schlagwort "gravel Roads"
5. Wer auf einsamen Strassen, sein Zweirad ohne fremde Hilfe aufheben kann, ist Klar im Vorteil. Je schwerer Zweirad ist, desto mehr Nachteile, hat man.
6. Bei Unfällen zwischen Auto und Motorrad, ist 70% statistisch der Autofahrer schuld.
7. Je kleiner und kurvenreicher die Strasse sind, desto weniger Verkehrsteilnehmer auf solchen Strassen befinden, desto unbeschwerter und schöner ist Roller- und Motorradfahren.
8. Auf kleinen Strassen kann man mit ca. 9 bis10 Ps eine Menge spaß haben. Mehr braucht es dazu nicht.
9. Wer entspannt auf Landstraßen im Verkehr mitschwimmen möchte, braucht nicht mehr als 15 bis 20 PS und kann auch zur Not auf Autobahn fahren.
10.Wer oft auf Autobahn unterwegs ist, hat aus meiner Sicht das Motorradfahren nicht verstanden, sonst müsste es ja Motorradbahn heißen. Für mich ist es so interessant wie Bus- oder Bahnfahren. Beim Zweiradfahren ist der Weg das Ziel, daß heiß, je kurvenreicher und kleiner die Strassen sind, desto schöner ist der Weg und dazu gehõrt keine Autobahn.
11. Wer gerne zügige bis sportlich fahren möchte, braucht nicht mehr als 50 bis 60 PS.
12. Motorräder mit deutlich über 100 PS (eigentlich schon über 60 Ps), wird das mehr an Leistung, größtenteils durch entgegenwirken von physikalischen Kräften aufgebraucht und die Fahrwerte unterscheiden sich nur in Sekundenbereich. Wer sich darüber informiert, spart Zeit und Geld und plagt sich deshalb nicht überflüssiges Gewicht am Bike herum.
13.Je einfacher ein Motorrad aufgebaut ist und je weniger überflüssige Elektronik ein Zweirad hat, desto zuverlässiger ist es und hat dadurch geringere Wartungs- u. Reparatur kosten.
14.Wer in der Lage ist, mit volleingeschlagene Lenker, den kleinst möglichen Kreis seines Bikes zu nutzen, ohne mit den Füssen den Boden zu berühren, tut sich leichter, beim Wenden auf der Strasse u. bei Spitzkehren auf Passstrassen mit anschließend starken Gefälle oder Steigungen und kommt dadurch nicht in brenzlichen Situationen. Wer dem Manghenpass und Kaiserjägerweg kennt, weiß wo von ich spreche. Es sind in den Dolomiten einer der anspruchsvollsten Pässe.
15. Wer ein Motorrad oder Roller nicht nur mit Emotionen, sondern nach seinem können, Körperstatur, Einsatzbereich und Testberichte aussucht, handelt klug und tut sich auf lange Sicht einen grossen Gefallen.
16. Wer auf sinnloses aufreißen das Gasgriffs bei Leistungsstarken Motorräder verzichten kann, um den Kick der Beschleunigung zu erfahren, spart Zeit, Geld und Ärger mit der Polizei. Erfahrene Piloten sind aus dem pupatären Alter heraus und konzentriert sich lieber auf das, worauf es beim Motorradfahren wirklich ankommt.
17. Wirklicher Motorradfahrspaß definiert sich aus sportlicher Sicht:
Wenn ein routinierter Fahrer troz weniger Motorleistung im Winkelwerk durch seine vorausschauenden Fahrweise und Fahrkönnen in Kurven, den Motorrad-Poser Folgen kann und wenn nötig in einer übersichtlichen Kurve gefahrlos überholt, der vergebens versucht fehlendes Fahrkönnen mit mehr Motorleistung auszugleichen.
Wichtig dabei ist, man muss sich dabei nichts beweisen und nicht im Grenzbereich fahren!!
Wirklicher Fahrspass ist auch das genießen gemütlich dahin zu Crusen, um die wunderschöne romantische Strassen zu erkunden und den Sound seiner Maschine zu genießen.
18.Fahre nicht (oder zur Not nur defensiv), wenn Du emotional angespannt oder nicht, 100%tig Fit bist. Ein Fehler beim Motorradfahren hat gravierendere Folgen als beim Autofahren.
19. Wer viele Zweiradtouren fährt und es auch als Nutzfahrzeug z. B. zur Arbeit einsetzt, tut seinen Geldbeutel und der Umwelt zu liebe, einen Gefallen, wenn man ein Wartungsfreundliches und sparsames Zweirad fährt.
Deshalb sind Zweiräder mit Langhubmotoren klar im Vorteil, da diese Motoren bekannt sind, Kraft und Drehmoment im unteren Drezahlbreich zu haben und dadurch den Sprit effizient nutzen.
Der Motorsound wirkt beruhigend auf das Nervensystem, man gewöhnt sich dadurch einen Souveränen, Runden und Flüssigen Fahrstil an, es kommt dadurch keine Hektik und Stress auf, als mit Leistungsstarken Zweiräder mit Kreissägen Sound.
Solche Zweiräder nenne ich Therapie-Motorräder.
Therapie Motorräder sind z. B. Royal Enfield Einzylinder Motorräder, Honda GB 350 s usw.
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